2017 TREK（トレック） ZEKTOR 3（ゼクター３）のご紹介 ※一部追加

投稿日：2016年09月17日
カテゴリ：≪TREK≫, 商品情報, バイク

トレック新2017ラインナップの注目株は今回ご紹介するZEKTOR（ゼクター）
都会的/アーバンスタイルのクロスバイクです。
旧2016では”クロスリップ”というドロップハンドルのモデルがありましたが、通勤や街乗りスタイルではフラットバーなモデルの方が乗りこなしやすい、かな？
フレームデザインがホリゾンタル（水平）に近い、スピード感を感じるシルエットですね。

◆2017 TREK（トレック） ZEKTOR 3（ゼクター３）
カラー：Gloss & Matte Trek Black/Volt Green
価格￥99,000（税込）

トレックの新アーバンユーティリティバイク：ZEKTOR（ゼクター）。
多彩な都市部でもひときわ目立つ蛍光グリーンが、衝突/接触防止に効果的☆　タイヤサイドには反射/リフレクティブラインが入ります。　クールなだけではない！トレックのアーバンモデルです♪♪

雨に強い油圧式ディスクブレーキ搭載☆　天候に左右されない確かな制動力があれば、ちょっとした雨空でもゼクターで一走り～♪♪ ただ嵐の時は無理されません様。。m(__)m

変速はロードバイクに近いギア比でスピード意識！
フロントは２段で48/32T、リア９スピードで軽快に都市をすり抜けますっ！！

軽量で強度の整ったトレックのAlpha GOLDアルミニウムフレームはDUOTRAP S対応◎　コンピューターセンサーをスッキリ内蔵し、お手持ちのコンピューターまたはスマホとリンクして、ルートや走行データを解析しましょう！

　
ハンドルセンターにはスッキリとコンピューター/ライトを搭載できるブレンダー仕様です◎

アグレッシブに攻めるデザインながら、ドロップハンドル程に前傾ポジションにはなりません。
トレックには鉄板のクロスバイクFXシリーズがありますが、一風変わったモデルをお探しのアナタへ～ZEKTOR（ゼクター）は如何でしょう？
2017 TREK（トレック）ZEKTOR 3（ゼクター３）のその他写真は＞＞コチラより＜＜

ここで追加ご紹介。

新2017ラインナップが出揃った今、前期に展開していた右写真CrossRip（クロスリップ）のようなドロップ仕様のアーバンロードを欲している方がまだまだ多いことに気づかされました。
雨の日も乗らなくてはならないツーキニストにはディスクブレーキは欲しいですよね。そうなると他にトレックにはドマーネのディスクタイプがいくつかありますが・・・お勤め先で駐輪する場合にキックスタンドが必須となると、強度のあるキックスタンド（フレーム挟み込み式）をドマーネに取り付けるのは不可。軽量性追求のフレームは挟み込みに対する耐久性はありません。カーボンなら尚の事。また、クロスバイクFXにあるような専用キックスタンド取付用ダボはドマーネには有りません。

・ドロップハンドル仕様
・油圧式ディスクブレーキ
・キックスタンドやフルフェンダーを想定したフレーム設計
この3点を満たすモデルといえば2016年式トレックのクロスリップとなるわけですが！ほぼほぼ完売！
※2016年9月時点でLTDのサイズ52が数本残っているのみ、他は完売ですm(__)m
無いものは・・どうゆさぶっても出てきませんし、新2017では廃番なんです。。
ならば創ってしまえ！！というのが今回ご紹介のZEKTOR 3ロードカスタムです。

◆2017 TREK（トレック） ZEKTOR 3（ゼクター３）ロードカスタム

アツいご要望を一お客様より頂きましてこの度実現したゼクターカスタム。写真のとおり、ドロップです！
ディスクロードのフレーム規格が安定し、パーツの展開・供給もじわじわ増えてきましたので、カスタムにも幅が広がってきました。
いざカスタムといっても、色々ややこしいパーツ互換性をクリアーしなくてはなりません。
油圧ディスクは絶対キープとなると、シマノの展開するSTIレバーにはリア10S以上でないとありません。ということで、変速系をリア9SのSORAからリア10SのTIAGRAにチェンジ！

クランク・BBはそのままに。　ゼクターの初期ブレーキがMTB系の品番であることから、ここは実直にロードタイプに変更！パッドにフィンが付いていて制動力良さそうです(^^♪

条件の一つであるキックスタンドは、専用品を2ボルトでスッキリ取付♪♪
フェンダーは・・とりあえず先ずはシンプルに、ゼファールのスワンロードに落ち着きました。
今回のカスタム費用はというと・・・どうしてもコスパは強くありませんが、トータルで2016CROSSRIP LTDの定価￥190,000より以下にまとまりました。
油圧とメカのハイブリッドディスクブレーキで、シフティングが前身の5700系105仕様のCROSSRIP LTDと比較すれば、断然に今回のゼクター3カスタムの方が、ブレーキ/変速の安定感が高いことでしょう。