ディテール Detail

シートステイ集合部のバリエーション

• キャップ式
• コノハ（松葉型）
• ダイレクト
• クラシック（二本巻き）
• モノステイ

シートステイ形状

• ストレート：ペダリングパワーをダイレクトに伝える。
• ベンド：路面からの振動吸収性を高める。

ブリッジ形状

2本のシートステイを繋ぎ、フレームのねじれを防ぐ。

• ストレート
• 丸型
• 補強板付き

BB周辺のワイヤーリード

• アダプタータイプ：樹脂製のアダプター取付式。
• トンネル/溝タイプ：ハンガーラグ自体に溝やトンネルが付いた一体式。

Wレバー台座

標準はカンパニョーロ式。80年代以前はメーカーごとに異なる。

フロントディレイラー台座

直付けが標準、見た目がスッキリで塗装を傷つけることが無い。

チェーンフック

後輪を外した際に、チェーンをかけることで脱落を防止する。

ダボ

ボトルやキャリア、フェンダーを取り付けるためのネジ穴。重量が高いものを付けるダボには補強板を付けることもある。

ブレーキワイヤーの処理

レバーからトップチューブに沿ってリアブレーキまでのリードの仕方。

• ストッパー（カットタイプ）：標準的なアウター受け
• ガイド（トンネルタイプ）：クラシカルなワイヤー潜らせる方式
• インナー（内蔵タイプ）：トップチューブに内蔵。インナー入口出口の上下左右位置は自由。標準は入口下の出口上。ガイドパイプを設置するものもある。